劉瑜同志目前是尊龍凱龍時(shí)官網(wǎng)進(jìn)入交通集團(tuán)G330國(guó)道淳安千島湖項(xiàng)目的安全總監(jiān)，性格積極進(jìn)取，踏實(shí)肯干。加入尊龍凱龍時(shí)官網(wǎng)進(jìn)入13年來(lái)，他干過(guò)技術(shù)員、質(zhì)量員、安全員，也當(dāng)過(guò)質(zhì)量安全負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目安全總監(jiān)，在交通集團(tuán)直營(yíng)項(xiàng)目、責(zé)任制項(xiàng)目、BT項(xiàng)目、EPC項(xiàng)目、PPP項(xiàng)目等多個(gè)工程上都曾出現(xiàn)過(guò)他的身影，因?yàn)樗炭嗾J(rèn)真的優(yōu)良品質(zhì)，曾獲得交通集團(tuán)2016年及2017年度優(yōu)秀員工、2020年及2021年安全管理先進(jìn)個(gè)人、2022年尊龍凱龍時(shí)官網(wǎng)進(jìn)入集團(tuán)優(yōu)秀安全工程師等諸多榮譽(yù)。
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時(shí)刻緊繃心態(tài)
落實(shí)質(zhì)量安全舉措
談起自己的工作經(jīng)歷，劉瑜印象最深刻的就是交通集團(tuán)的第一個(gè)BT項(xiàng)目——蘭溪市金角大橋及蘭蔭路、金角路BT項(xiàng)目。該工程全線采用跨江橋梁與地面道路組合的方式，線路全長(zhǎng)1580m，其中橋梁長(zhǎng)1187m，設(shè)計(jì)為雙向6車(chē)道。大橋共十聯(lián)，左右幅之間為寬10m的下掛鋼結(jié)構(gòu)非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道。主橋上部結(jié)構(gòu)為58＋3×100＋58m變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，采用掛籃施工工藝；下掛鋼結(jié)構(gòu)橋布置在跨越河道及兩側(cè)防洪堤范圍內(nèi)，為非機(jī)動(dòng)車(chē)及人行橋，均采用鋼結(jié)構(gòu)形式。
該項(xiàng)目對(duì)當(dāng)時(shí)的尊龍凱龍時(shí)官網(wǎng)進(jìn)入來(lái)說(shuō)屬于新的突破和嘗試，項(xiàng)目初期就明確要求項(xiàng)目部要在2015年圓滿、優(yōu)質(zhì)地完成了施工任務(wù)，并且在工程質(zhì)量、安全文明施工等方面實(shí)施創(chuàng)杯爭(zhēng)優(yōu)計(jì)劃。2013年施工期間，因項(xiàng)目需求，劉瑜被派駐項(xiàng)目蹲點(diǎn)一個(gè)月負(fù)責(zé)質(zhì)量安全管理工作，后因工作成果顯著，被直接任命為該項(xiàng)目的質(zhì)量安全負(fù)責(zé)人。
當(dāng)時(shí)，由于項(xiàng)目在鋼棧橋技術(shù)及雙層鋼板樁圍堰技術(shù)方面暫不成熟，劉瑜的工作經(jīng)驗(yàn)不足，只能通過(guò)夜以繼日地學(xué)習(xí)不斷吸收新的知識(shí)，并去杭州之江大橋等施工現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)，以此來(lái)編寫(xiě)安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案及做整個(gè)項(xiàng)目的管理工作，做好現(xiàn)場(chǎng)的圍護(hù)警示、人員教育管理、主抓現(xiàn)場(chǎng)鋼棧橋與各個(gè)水中深基坑圍堰的現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)等管理工作。遇到洪汛時(shí)，周邊水位上升迅速，不但需要?jiǎng)㈣るS時(shí)關(guān)注氣象動(dòng)態(tài)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)好現(xiàn)場(chǎng)水位變化，更要安排好24小時(shí)值班，做好及時(shí)撤離及搶險(xiǎn)的工作，為此，他常常與工人一起加班至深夜，只為項(xiàng)目施工能再安全一點(diǎn)，再保險(xiǎn)一些。項(xiàng)目下部結(jié)構(gòu)完成后，隨著作業(yè)面的擴(kuò)大，各種安全隱患逐漸增多，尤其是主墩施工完成后，需要在主墩上加裝塔吊與掛籃配合施工，進(jìn)一步加大了現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)的危險(xiǎn)性，加大了安全管理的難度，劉瑜對(duì)此一點(diǎn)也不敢馬虎，時(shí)刻緊繃安全之弦，不放過(guò)任何一個(gè)可能的隱患，“戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢”度過(guò)了整個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程。最終，在整個(gè)施工中未發(fā)生質(zhì)量安全事故，領(lǐng)導(dǎo)與同事也對(duì)他的工作表示認(rèn)可，劉瑜心中的大石頭終于落到了地上。
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主抓重點(diǎn)難點(diǎn)
建設(shè)安全管理體系
2019年，杭州富陽(yáng)亞運(yùn)場(chǎng)館的配套工程——亞運(yùn)場(chǎng)館及北支江綜合整治工程EPC項(xiàng)目正式開(kāi)工。該項(xiàng)目主橋采用（35+2×95+35）m 鋼拱梁組合橋，引橋采用連續(xù)鋼箱橋，橋梁上跨規(guī)劃東洲堤和華墅堤，堤后預(yù)留防汛通道采用箱涵下穿道路，包含過(guò)江通道工程、配套道路、堵壩拆除及清淤工程、南岸防洪堤整治及景觀工程，項(xiàng)目子項(xiàng)多，人員管理難度大。在施工過(guò)程中，項(xiàng)目采用鋼棧橋與雙層拉森鋼圍堰施工，采用80T吊重、65米跨徑的跨江龍門(mén)吊雙機(jī)抬吊的施工方案進(jìn)行鋼箱梁的安裝，交叉路口七次改道施工的難點(diǎn)以及施工過(guò)程中的清淤工程管理，加之2020年初開(kāi)始的新冠疫情，大大加大了安全管理的難度。。
劉瑜2019年初作為安全負(fù)責(zé)人來(lái)到項(xiàng)目， 在項(xiàng)目建設(shè)之處就建立了安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確了崗位職責(zé)，建立了安全生產(chǎn)的長(zhǎng)效機(jī)制。劉瑜作為主要安全負(fù)責(zé)人，完成了項(xiàng)目HSE管理制度編制發(fā)布工作，梳理了項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)及管理要點(diǎn)，完成項(xiàng)目安全預(yù)評(píng)價(jià)工作，編制安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案與各應(yīng)急預(yù)案，組織人員開(kāi)展安全晨會(huì)、按時(shí)辦理危險(xiǎn)作業(yè)審批手續(xù)、開(kāi)展月度安全會(huì)議、組織應(yīng)急演練、安全培訓(xùn)等計(jì)劃，切實(shí)做好工程前期安全工作。
至2021年9月工程完工為止，項(xiàng)目未發(fā)生任何安全生產(chǎn)事故，圓滿地完成了交通集團(tuán)制定的安全管理目標(biāo)，并在2020年下半年度獲得了杭州市建設(shè)工程“西湖杯”（結(jié)構(gòu)優(yōu)質(zhì)獎(jiǎng)）、2021年度杭州市建設(shè)工程施工安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理優(yōu)良工地、2021年度浙江省市政公用工程施工安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理優(yōu)良工地等榮譽(yù)。
通過(guò)該項(xiàng)目的建設(shè)，劉瑜更加堅(jiān)定了敬業(yè)愛(ài)崗的素質(zhì)、積累了扎實(shí)嫻熟的技能。站好每一班崗，做好每一件事，劉瑜積極把所學(xué)知識(shí)與尊龍凱龍時(shí)官網(wǎng)進(jìn)入交通集團(tuán)的建設(shè)相融合，扎根一線，總結(jié)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，在平凡的崗位上也做出了不平凡的成績(jī)。
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投身智慧建造
助力尊龍凱龍時(shí)官網(wǎng)進(jìn)入轉(zhuǎn)型發(fā)展
如今，劉瑜是G330國(guó)道淳安千島湖大橋至臨岐改建工程PPP項(xiàng)目的安全總監(jiān)。該項(xiàng)目是浙江省重點(diǎn)工程，施工線路長(zhǎng)達(dá)30公里，是尊龍凱龍時(shí)官網(wǎng)進(jìn)入目前最長(zhǎng)里程的項(xiàng)目。
“數(shù)字轉(zhuǎn)型”是尊龍凱龍時(shí)官網(wǎng)進(jìn)入八三規(guī)劃的五大主題之一。該項(xiàng)目由于建設(shè)里程長(zhǎng)、環(huán)保要求高、安全管理難等因素，在建設(shè)之初，控股集團(tuán)與交通集團(tuán)技術(shù)部就積極應(yīng)用新工藝、新技術(shù),推行智慧建造協(xié)同管控平臺(tái)配合項(xiàng)目管理，以該工程為試點(diǎn)配合管理。接到指令后，劉瑜積極參與硬件設(shè)施的施工與軟件系統(tǒng)的建設(shè)，多次參會(huì)討論修改，對(duì)接專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，最終完成項(xiàng)目智慧建造平臺(tái)的試運(yùn)行。智慧建造協(xié)同管控平臺(tái)包含三集中智慧梁廠、人員管理、揚(yáng)塵與環(huán)保、安全抓拍、視頻監(jiān)控、水泥混凝土拌合站、智能張拉、智能壓漿的實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)與數(shù)智建設(shè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對(duì)接、橋梁與隧道現(xiàn)場(chǎng)施工安全智能監(jiān)測(cè)建設(shè)，為項(xiàng)目建立起了一套科學(xué)有效的監(jiān)管系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)建筑工地施工現(xiàn)場(chǎng)全方位、全過(guò)程的監(jiān)管。同時(shí)，該技術(shù)的應(yīng)用契合了我國(guó)現(xiàn)代公路交通未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，提高了建設(shè)效率以及資源合理分配，為交通集團(tuán)取得了多項(xiàng)專(zhuān)利成果及相關(guān)獎(jiǎng)項(xiàng)。
為使該工程安全生產(chǎn)管理中可以便捷使用該數(shù)字化平臺(tái)，劉瑜努力學(xué)習(xí)智慧建造協(xié)同管控平臺(tái)操作流程，并召開(kāi)相應(yīng)培訓(xùn)，指導(dǎo)項(xiàng)目人員學(xué)習(xí)使用智慧建造協(xié)同管控平臺(tái)，運(yùn)用整個(gè)智慧建造管控平臺(tái)做好項(xiàng)目的管理工作，以工程全生命期綜合效益最大化為目標(biāo)；在信息化、數(shù)字化管理上提升項(xiàng)目的質(zhì)量安全管控力度，提升項(xiàng)目的整體效益。以實(shí)現(xiàn)杜絕重特大事故、遏制較大事故、減少事故發(fā)生的安全控制原則，達(dá)到“員工責(zé)任工傷傷亡為零，無(wú)重傷事故，無(wú)重大機(jī)械事故”的安全目標(biāo)，將一切安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。
時(shí)代在進(jìn)步、人的思想在變化，現(xiàn)場(chǎng)施工管理是一個(gè)隨著時(shí)間不斷變化的，各種管理手段、人員人之間的溝通也是在變化中發(fā)展。劉瑜認(rèn)為，今后要繼續(xù)在日常工作中努力鉆研，不斷學(xué)習(xí)新事物、新的有效的管理手段，提高認(rèn)識(shí)、深刻了解現(xiàn)場(chǎng)管理的地位和作用，廓清思路、踏實(shí)做事，高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，增強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理的責(zé)任和自覺(jué)性，確立科學(xué)的管理思想，專(zhuān)注提高本行業(yè)的專(zhuān)業(yè)水平，以適應(yīng)不斷革新變化的行業(yè)需求，為尊龍凱龍時(shí)官網(wǎng)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)貢獻(xiàn)自己的力量。